Ces innovations qui vous attendent dans les cabines d'avion et les problèmes qu'elles posent – Economie Code promos Amazon -35%


Promotion -50% sur Amazon

Les voyants rouges et verts indiquent aux passagers où trouver de la place pour les compartiments de rangement supérieurs. Les capteurs avertissent les agents de bord des sièges qui ne sont pas debout et dont la ceinture de sécurité n’est pas attachée. Les compagnies aériennes suivent votre sommeil, votre manque de siège, ce que vous regardez et ce que vous mangez.

La cabine de l'avion est sur le point de devenir "intelligente", ce qui suscite des attentes chez les passagers et des préoccupations de confidentialité. La technologie mise au point par les constructeurs procurera du confort aux passagers et des informations sur leurs habitudes aux compagnies aériennes. Cela commencera à être mis en place dans environ deux ans.

"Au départ, ce sera une amélioration progressive pour les passagers au fur et à mesure qu'ils obtiendront de l'aide, puis ce système deviendra révolutionnaire", a déclaré Joe Leader, directeur général de la Airline Passenger Experience Association, un groupe de professionnels du secteur.

La partie révolutionnaire sera le service construit autour de préférences personnelles. "Dans cinq à dix ans, nous dirons:" Comment avons-nous réussi à nous en passer? " Continue Dr. Leader.

Bienvenue à bord avec son nom à l'écran. Lors d'un récent salon sur les cabines d'avion à Hambourg, en Allemagne, Airbus et Boeing, ainsi que des fabricants de sièges, de compartiments de rangement, de systèmes de divertissement en vol et même de chariots à cappuccino, ont montré aux compagnies aériennes de nouveaux moyens de personnaliser leurs services. C’est une priorité pour eux de transformer une expérience de masse en quelque chose de plus convivial, comme lorsque Starbucks écrit votre nom sur une tasse de café (parfois correctement).

À l'avenir, les passagers pourraient embarquer dans un avion et voir un écran les accueillant par leur nom de famille. Ils vont s'asseoir à leur place et voir leurs noms sur un écran de divertissement en vol, préchargés avec leurs préférences en matière d'assise, d'éclairage, de température, de parfum et de visualisation, ou peut-être où ils veulent être. ont laissé un film sur un vol correspondant. Leur boisson préférée avant le départ les attend peut-être. Les capteurs dans les sièges mesurent la température du corps et ajustent le débit d'air.

De nombreux voyageurs sont plus à l'aise avec le fait que les compagnies aériennes en savent plus sur eux qu'il y a cinq ans.

"Selon nos études, les passagers sont assez ouverts au partage de certaines données", explique Sören Scholz, vice-président directeur du transport de fret en cabine et Airbus.

De nombreux voyageurs sont plus à l'aise avec le fait que les compagnies aériennes en savent plus sur eux qu'il y a cinq ans. Nous disons aux sociétés VTC où nous sommes, nous nous attendons à ce que Netflix suive ce que nous examinons et à Amazon la typologie de nos achats. Mais les entreprises de médias sociaux sont critiquées pour avoir partagé trop d'informations personnelles, et de nombreuses entreprises ont été victimes de pirates informatiques qui ont exposé des données personnelles. Les compagnies aériennes, qui connaissent déjà de nombreuses informations et habitudes privées, doivent trouver le juste équilibre.

Ils chargent déjà les informations des passagers sur les appareils portables utilisés par les agents de bord. Savoir si votre vol de correspondance est retardé peut aider beaucoup. Mais vous souhaiter un joyeux anniversaire ou même vous excuser pour la perte de votre sac lors de votre dernier vol peut sembler un peu intrusif.

Les experts en protection de la vie privée s’interrogent déjà sur la quantité d’informations qu’une compagnie aérienne – ou les entreprises qui achètent des données à des fins publicitaires – devrait collecter. Ils établissent une ligne de démarcation entre les données qui identifient personnellement le passager, par exemple s'il dort pendant les vols, qu'il regarde des films d'action, qu'il aime les pâtes ou qu'il boive beaucoup de vin – sans son consentement explicite.

"Les entreprises collectent trop d'informations sur les consommateurs au nom du confort et du micro-ciblage", explique Adam Schwartz, avocat à l'Electronic Frontier Foundation à San Francisco. L’idée que toute cette collection individualisée dans un avion est bonne parce que cela signifie que vous obtiendrez une publicité plus pertinente est pour nous une idée horrible et terrible. "

Autorisation du passager pour la collecte de données. Les fabricants disent qu'ils ne collecteront pas de données individualisées sans l'autorisation du passager. "Dès que nous associons le siège au passager, c’est un choix avec ou sans passagers, que le siège soit intelligent ou non", explique Thierry Kanengieser, vice-président de l’habitacle de la cabine chez Stelia Aerospace, fabricant de sièges et autres équipement. Peut-être qu'il ne veut pas que nous sachions s'il dort ou non. "

Mais certains disent que la permission est une protection inadéquate. Les passagers perdent le contrôle des informations et ne savent pas qui les achète, qu’elles soient exactes ou protégées des voleurs.

Une technologie déjà controversée dans les avions est une caméra montée sur l’écran arrière du siège. Les constructeurs envisagent des conversations vidéo avec l’équipage pendant le vol, ou peut-être avec une personne au sol ou à un autre siège du même vol.

"La permission et le consentement, ainsi que tout le reste, ne résolvent pas le problème", déclare Marc Rotenberg, président du Electronic Privacy Information Center de Washington.

Une technologie déjà controversée dans les avions est une caméra montée sur l’écran arrière du siège. Les constructeurs envisagent des conversations vidéo avec l’équipage pendant le vol, ou peut-être avec une personne au sol ou à un autre siège du même vol. Pensez à la vidéoconférence sur l’Atlantique.

Emirates propose déjà la possibilité de commander un chat vidéo dans certaines de ses suites de première classe. Appuyez sur un bouton et l'appareil photo sur une tablette vous permet de demander une tasse de café à un agent de bord de la cuisine. L'hôtesse fait un seul voyage au lieu de deux.

Mais alors que les informations sur les caméras se répandent, des critiques se font jour, montrant à quel point les voyageurs font peu confiance aux compagnies aériennes. Certains ont mis du ruban adhésif sur l'objectif de la caméra. Tous ont dit qu'ils ne seraient pas activés sans l'autorisation des passagers.

Caméras dans les systèmes de divertissement. Panasonic déclare avoir commencé à installer des caméras dans ses systèmes de divertissement, car elles sont déjà standard sur de nombreux appareils et qu'il est coûteux de les installer ultérieurement. Les systèmes de divertissement peuvent voler pendant vingt ans, explique David Bartlett, directeur technique de Panasonic Avionics.

Certaines utilisations peuvent être très simples. "Les caméras sont un excellent miroir", déclare Bartlett. D'autres peuvent être plus complexes, tels que la surveillance de la santé des passagers. Si une compagnie aérienne l'utilise, il est évident que le passager doit choisir de participer ", a-t-il déclaré.

Les fabricants de sièges placeront des capteurs dans les sièges pour prévoir le moment où des pièces se briseront et résoudre certaines inconnues, par exemple si les personnes utilisent réellement des repose-pieds et combien de passagers s'inclinent réellement.

Il y a beaucoup de technologies à venir qui ne seront pas personnalisées. Airbus dispose d’un système de voyants DEL verts si l’espace au-dessus d’un compartiment supérieur est vide, jaunes s’il ya quelque chose dans le compartiment, mais il reste de la place au-dessus et rouges s’il est complètement rempli. Les passagers et les membres d'équipage peuvent rapidement parcourir la cabine et savoir si les bacs sont pleins ou s'il reste un siège au-dessus du siège à 22 ° C.

Les fabricants de sièges placeront des capteurs dans les sièges pour prévoir le moment où des pièces se briseront et résoudre certaines inconnues, par exemple si les personnes utilisent réellement des repose-pieds et combien de passagers s'inclinent réellement. De nombreux nouveaux sièges de la classe affaires ont déjà des voyants verts indiquant qu’un siège est complètement vertical pour le décollage et l’atterrissage.

Une grande partie de la technologie visera à rendre les agents de bord plus efficaces. Les capteurs dans les chariots de nourriture vérifieront si les aliments à l'intérieur sont à la bonne température. Ils peuvent savoir à quelle fréquence un chariot monte et descend l'allée, quand le service de repas commence et combien de temps cela prend.

La "cuisine connectée" sera disponible sur l'A320 en 2021, indique Airbus.

Au lieu de marcher dans l'allée en regardant les passagers & # 39; genoux, un plan de siège sur un appareil portable indiquera aux agents de bord où la ceinture de sécurité n’est pas bouclée pour l’atterrissage. Certains sièges peuvent comporter des signaux d’avertissement individuels sur les ceintures de sécurité et même un anneau gênant comme celui de votre voiture.

Cela pourrait constituer une amélioration salvatrice: deux des trois passagers tués quand un Boeing 777 d'Asiana Airlines avait heurté la digue de l'aéroport international de San Francisco en 2013 n'étaient pas liés. Selon l'enquête du US Transportation Safety Board (NTSB), ils ont été projetés en avant et se sont cassé la nuque. Il était probable qu'ils auraient survécu avec leur ceinture de sécurité, a estimé le NTSB.

Promotion -50% sur Amazon